7月7日，由深圳鐵路投資建設集團有限公司、中國葛洲壩集團市政工程有限公司和中鐵裝備聯合研制的土壓/TBM雙模盾構機“神龍號”（中鐵1228號）在中鐵裝備鄭州基地成功下線。設備將應用于深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段工程1標項目建設。

深圳鐵路投資建設集團有限公司總經理潘明亮，中國能建葛洲壩集團股份有限公司科信部主任范于軍，中國能建葛洲壩軌道交通公司、中國能建葛洲壩市政工程有限公司總經理王少宏，中鐵裝備黨委書記、董事長趙華等領導出席儀式。集團公司副總經理王俊龍主持下線儀式。

▲ 深圳鐵路投資建設集團有限公司總經理潘明亮講話

▲ 中國能建葛洲壩軌道交通公司、中國葛洲壩市政工程有限公司總經理王少宏講話

▲ 集團公司黨委書記、董事長趙華致辭

▲ 集團公司副總經理王俊龍主持下線儀式

此次下線的“神龍號”土壓/TBM雙模盾構機開挖直徑9.13米，整機全長約115米，總重超過1500噸，設備掘進區間3571米。掘進區間地質環境復雜多變，過程中須穿越含礫黏性土、全風化花崗巖、土狀強風化花崗巖等，對設備性能和地表沉降控制提出較高要求。

針對深大城際鐵路1標區間“長距離硬巖地層掘進”“大深埋復合地層”“局部斷裂帶地層”等特殊地質和施工風險，中鐵裝備依托豐富的設計制造經驗，對“神龍號”進行優化設計，量身定制土壓平衡和中心螺機式TBM兩種模式，融合多項先進技術，有效確保了設備在該復雜工況下的安全、高效掘進。

深大城際鐵路是粵港澳大灣區城際鐵路網的重要組成線路，串聯了寶安、龍華、龍崗和坪山等多個外部組團，填補了深圳圈層走廊空白，是支撐深圳城市空間拓展的市域組團快線。項目建成后，將進一步加強深圳東部與西部、中部之間的快速聯系，對灣區交通互聯互通、深莞惠都市圈一體化，具有重要的戰略意義。

（責任編輯：休魚）