日前，隨著山河智能超級旋挖鉆機SWDM1280在甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋5號墩的首樁開鉆，標志著世界最大跨度公鐵兩用大橋主橋墩基礎建設工作取得重要階段性進展。

時間軸

今年1月，山河智能超級旋挖鉆機SWDM1280出征西堠門公鐵兩用大橋。

2月，憑借先進的技術、穩定的性能和合理的工法，克服了“風大、浪高、水深、流急、裸巖”等難題，在6號墩首樁開鉆，成為實戰的世界最大旋挖鉆機，打破了山河智能SWDM1000旋挖鉆機記錄。

目前，圓滿完成6號墩樁基施工任務后，該設備又順利轉戰5號墩，繼續為項目建設保駕護航。

據了解，西堠門公鐵兩用大橋項目5號墩為主塔墩，施工區域風大浪急，地質復雜，且水深達60余米，對平臺定位和插打支撐樁帶來了一定的難度。中鐵大橋局甬舟鐵路項目部為克服施工難題，研制了海上浮式鋼桁架鉆孔平臺，其面積相當于31個標準籃球場大小。

△山河智能超級旋挖鉆機此前在6號墩施工。

同時，中鐵大橋局聯合山河智能、武漢樂成針對西堠門公鐵兩用大橋樁基施工環境、樁型、地層特點，使用了直徑達6.3米的超大直徑工程樁，其直徑為目前世界橋梁工程樁中最大。山河智能超級旋挖SWDM1280在5號墩首鉆，意味著再次刷新了之前該設備創下的4.5米最大鉆孔直徑記錄，創6.3米直徑鉆孔新紀錄。

西堠門公鐵兩用大橋于去年10月中標建設以來進展順利，施工方計劃在今年底完成主塔墩的鉆孔樁建設，預計在2028年4月底前完成全橋土建工程。作為甬舟鐵路項目的重要標段，西堠門公鐵兩用大橋對于加快舟山及寧波融入“一帶一路”和長江經濟帶等具有重要意義。

山河智能作為樁工機械龍頭企業，秉承“先導式創新”理念，長期以來堅持以工程牽引裝備研制，以裝備支撐工程實現，未來也將竭盡全力助建“甬舟鐵路項目”等重大工程，引領行業發展。

（責任編輯：休魚）