近日，在濰坊火車站新建旅客天橋施工現場，第五段天橋主體鋼結構穩穩坐落在鋼立柱上，三一SCC20000A履帶起重機完成首吊。

　　濰坊站新建南站房總建筑面積25495.94平方米，與北站房對稱形成“蝴蝶造型”。投入運營后，濰坊站最高容納乘客從3500人提升至8000人，單一的人行通道已不能滿足客流需求。為改善乘降轉條件，南北站房之間增設了一座旅客天橋作為檢票進站通道。

　　中鐵二局新建旅客天橋工程項目經理杜云表示，新建天橋主體總寬度為12米，高6.55米，長135.5米。吊裝作業橫跨整個站場，考慮到實際施工的安全性，我們選擇了三一SCC20000A履帶吊進行天橋主體鋼結構吊裝，從9月7日起，分五個晚上完成五段鋼結構天橋的吊裝，在站場上方進行分段焊接拼裝，最遠橫跨鐵路12軌道，4個站臺。因為濰坊站還有火車在運行，所以垂停點時間最長僅105分鐘，時間緊迫。每段吊裝都必須在規定時間里完成，否則將影響列車運行。同時，需要分時段保障吊車主臂高度在90米以下，滿足濰坊機場的飛行限高要求，綜合難度極大。從SCC20000A的實際使用情況來看，它組裝便捷、車況穩定、控制精準，確實是“國之重器”的擔當。

　　三一裝備SCC20000A項目經理焦戰方表示，此次吊裝是中國鐵路史上最大噸位履帶起重機吊裝作業。9月11日晚，SCC20000A履帶起重機隨著吊裝指令的下達，在100分鐘后完成了最后一段天橋主體鋼結構的吊裝工作。全五段吊裝均采用HJDB主臂+超起工況，主臂長度132m，天橋及吊具等最大起吊重量為第四段，達到225噸。SCC20000A是三一自主攻關研發的超大噸位履帶起重機，最大起重力矩26800噸米，四驅驅動，實現了100%帶載行走。在設計過程中，為了滿足特殊場景的吊裝需求，我們專門為客戶定制開發了72米長，10米寬的可拆裝式超強臂，所以其實SCC20000A可以達到2500噸級的能力，可以廣泛應用于石化、核電、海上8-10兆瓦風機等吊裝場景。