近日，深中通道控制性工程伶仃洋大橋的東錨碇基坑開挖完成。該基坑為海中超深、超大規模錨碇基坑，水下開挖深度達40.5米，目前已經完成基坑開挖工作。

　　下一步，項目將通過澆筑混凝土進行重達70萬噸的錨碇施工，完成后將對主跨1666米大橋上的主纜進行錨定。基坑的開挖完成將對大橋的順利施工起到關鍵性作用。

　　深中通道伶仃洋大橋東錨碇基坑采用外徑為65米，壁厚為1.5米的8字形地連墻作為基坑支護結構，基坑開挖深度為42米，按3米一層進行開挖，從上至下劃分為14層，總開挖土方量為22.7萬立方米。在地連墻施工完成后，項目采用逆作法分層開挖基坑土體，逐層施工內襯，進一步強化基坑的支護結構，確保基坑開挖的安全性。

　　項目東錨碇基坑開挖施工主要難度有以下兩方面：

　　一是海中超大規模錨碇基坑，位于全海洋環境，國內外可借鑒工程經驗少、安全風險高、施工組織難度大，要求開挖、出土、內襯施工形成緊湊的流水線作業，方能確保基坑開挖施工安全、高效地完成。

　　受新冠肺炎疫情影響，東錨碇基坑工程于今年3月中旬正式復工、開始開挖工作，期間經歷珠江口的強雨季及強臺風海高斯影響，基坑安全性未受影響，目前已經基本完成整個基坑的開挖工作，正在進行最后一層內襯的閉環施工。

　　二是海中超深錨碇基坑開挖深度達42米，相當于14層樓高，為解決超深海中基坑挖土的問題，采取了伸縮臂挖機+取土門架的綜合開挖方案，既提升了基坑開挖的工效，同時滿足了深基坑取土的高度要求。

　　按計劃，項目下一步將依次開展錨碇底板、填芯及頂板施工，正式轉入錨碇基礎及主體工程施工階段。