10月11日，連鎮鐵路淮鎮段，一列動車組檢測車飛馳而過。據介紹，自今年9月1日正式進入聯調聯試階段以來，世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋已經歷一個多月測試，整體效果平穩，這也標志著距連鎮鐵路全線開通又近一步。

　　橫跨長江鎮江段的五峰山長江大橋，位于潤揚長江大橋和泰州長江大橋之間，是連鎮鐵路和京滬高速公路南延的關鍵控制性工程，也是全線施工難度最大的工程。大橋南北連接鎮江市丹徒區與鎮江新區，全長6409米，其中主跨1092米，采用單跨懸吊鋼桁梁懸索結構，上層為雙向8車道高速公路，設計時速100公里;下層為四線高速鐵路，設計時速250公里。

　　據悉，五峰山長江大橋于2015年10月28日正式開工，是繼南京長江大橋、滬蘇通長江大橋之后長江江蘇段第三座公鐵兩用大橋。大橋建成后，不僅是我國第一座公鐵兩用懸索橋，也是目前國內運行速度最快、運行荷載最大的公鐵兩用懸索橋，同時是世界首座高速鐵路懸索橋和世界上已建成的跨度最大、運行速度最快、運行荷載最大的公鐵兩用懸索橋。

　　作為一座世界級大跨度重載高速鐵路兩用懸索橋，五峰山長江大橋在建設過程中采用一系列新結構、新材料、新工藝、新技術、新裝備，獲得20余項專利。與同類橋梁相比，它還在錨碇規模、沉井施工、橋塔建設等方面創造多項國內紀錄和世界紀錄，其施工技術含量代表著中國乃至世界同類型橋梁建設的最高水平。

　　連鎮鐵路未來全線開通后，將把連云港、淮安、揚州、鎮江地區部分縣市直接送入全國高速鐵路網，實現蘇北與上海、南京等發達城市無縫對接。屆時，連云港至南京的旅行時間將縮短至2小時左右，連云港至上海的旅行時間將縮短至3小時左右，揚州全境也將邁進“高鐵時代”，成為江蘇省13個地級市中唯一縣縣通高鐵的城市。

（責任編輯：朱玲）