北京晚報消息，東六環改造工程開工將滿一年，工程已進入盾構始發前最后的準備階段。

　　目前，國內最大直徑盾構機“京華號”正分批運往施工現場。其中，最先運送到場的盾構機刀盤，目前已開始現場組裝。預計到明年1月底，盾構機具備始發條件。

　　6日上午，在東六環六合橋附近的施工現場，巨大的盾構機刀盤被數臺液壓機抬起，“平躺”在一米高的空中，幾名工人正站在刀盤上方進行水平測量。“京華號”盾構機是中國迄今研制的最大直徑、擁有完全自主知識產權的泥水平衡盾構機，最大開挖直徑16.07米，整機長150米，總重量4300噸，高度超過5層樓。

▲ 國產最大直徑盾構機“京華號”重磅下線

　　目前，刀盤中心塊和主臂、輔臂的各個部件已全部運抵施工現場，盾構機其余近百個部件正逐步運至北京。

　　接下來，盾構機各部件將被吊運至30米深的始發井內，進行整體組裝和調試。

　　預計明年1月底，盾構機具備始發條件。

　　隨后兩年多，盾構機將從京榆舊線北側的始發井出發，在地下深處由北向南穿越9條道路、4條軌道和3條河道，到達北運河南側的接收井，打通東六環改造工程的西線隧道。

▲ 此前，涂裝方面，“京華號”因濃厚的北京地域文化特色而被網友熱議。

　　在隧道盾構施工中，巨大的盾構機每向前推進兩米，就要拼裝一環管片，每一環由10塊管片拼裝而成。此次東六環改造工程盾構隧道使用的管片外徑達到15.4米，為國內直徑最大。

　　中鐵十四局集團東六環改造工程5標項目部工程部部長孫長松說，為保證管片精準安裝，保護隧道的防水體系不受破壞，管片生產的尺寸精度需控制在幾毫米以內，對于預制構件來說難度極大。

　　目前，西線盾構隧道使用的管片已在房山區的生產基地開始生產。未來，這個生產基地將為東六環入地改造工程西線隧道提供大直徑隧道管片約3600環。

（責任編輯：茶幾）