11月10日，經過25個小時連續作業，粵港澳大灣區核心工程深中通道沉管隧道E5管節實現精準對接。

　　此次浮運安裝須在2020年第19號“天鵝”、第20號“艾莎尼”及第21號“艾濤”三重臺風之間搶抓施工作業窗口期，使管節沉放安裝增加了難度。

　　面對挑戰，項目周密部署，在建設管理方、施工作業方、設計、監理、海事局、國家海洋預報中心等共同努力下，順利實現第五個沉管管節沉放。

　　深中通道沉管隧道第五個沉管E5為標準管節，長165米，寬46米，高10.6米，重約8萬噸，是項目沉管隧道西島側斜坡段最后一節沉管，沉放位置仍處于西島造成的擾流范圍內。同時，E5也是首個基礎過渡段管節，前147米為DCM(水下深層水泥攪拌)復合地基，后18米為天然地基，存在沉降不均勻進而造成對接端差異變形的風險。

　　11月9日凌晨2點，在世界首制沉管運安一體船“一航津安1”提帶下，E5管節從伶仃外海經近50公里航道浮運抵達珠江口沉放水域。E5管節安裝水深超30米，回淤增大，沉放對接期間，項目先后安排7組潛水員下水配合檢查。

　　通過系泊、沉放、拉合及水力壓接等工序，10日凌晨3點，E5管節完成對接。

（責任編輯：彭保勝）