中鐵二局傳來喜訊，11月14日，亞洲在建最長單洞雙線隧道——成蘭鐵路云屯堡隧道4#橫洞蘭州端，在歷時1875天后順利掘進至分界里程，提前計劃工期14天完成施工任務。

　　成蘭鐵路是按國家Ⅰ級鐵路標準建設的電氣化鐵路，是我國又一條在海拔3000米以上高原修建的“天路”，也是四川溝通西北的鐵路大通道。其中，云屯堡隧道全長22923米，是成蘭鐵路全線重點控制性工程。中鐵二局承建的云屯堡隧道進口端CLZQ-12-1標全長11122米。

　　記者了解到，云屯堡4號橫洞大里程施工過程中，由于地質構造復雜，加之在極高地應力的條件下，已施工的初期支護、二次襯砌發生不同程度的變形。

　　為及時解決大變形問題，中鐵二局項目組打破隧道傳統施工理念，提出“以仰拱施工為龍頭，各工序同步推進”的隧道施工理念，投入了“仰拱棧橋整體式移動模架”，以移動模架一次性成模、整體澆筑、施工干擾小等優勢，將每循環周期縮短至5天，解決了仰拱施工這一“絆腳石”。

　　此后，中鐵二局先后引入TEC型多功能液壓鉆機、多功能開挖臺架、防水板與鋼筋安裝二合一臺架、分窗逐層布料系統、帶模注漿系統、門架自行式溝槽移動模架等先進隧道施工成套設備，將制約隧道施工的問題逐一解決，實現了各工序平行推進，月進度突破30米大關。

　　另據介紹，項目組還通過不斷分析與總結，形成“軟弱圍巖大變形”施工技術成果，為大變形施工工藝、工法和技術經濟指標提供了準確實踐數據支撐。

（責任編輯：茶幾）