近日，2020中國智慧企業發展論壇在南京舉行。由中鐵十一局四公司(下稱四公司)申報的《隧道二襯雷達檢測車》被遴選為“2020年全國智慧企業建設最佳實踐案例”。

　　據悉，四公司以智能工裝研究院為主力的研發團隊，基于鄭萬高鐵、貴南高鐵施工現場，運用創新思維，發明了“隧道二襯智能雷達探測車”。

　　設備由動力系統、智能模擬手臂、行走軌跡自動控制系統、檢測雷達、遙控操作控制系統組成，成功解決了傳統人工托舉雷達天線檢測方法工作效率低、高空作業風險高、檢測不便利、成本高等難題。

　　不僅如此，2020年，四公司在成立智能工裝研究院后，充分發揮了隧道專業型綜合工程公司的技術優勢，在隧道機械化施工、智能化改造、市場化服務等方面，向打造專業領先、行業知名的“隧道名片”不斷發力，全面推動項目管理升級、助力企業轉型發展。

　　A+隧道二襯智能雷達探測車

　　主要特點：

　　① 實現雷達夾具系統替代人工托舉 ;

　　② 完全避免人員高空作業的安全隱患;

　　③ 降成本、提效率，最多每人每班檢測8KM;

　　④ 中心水溝一側即可完成。

　　機械化施工促進“高效率”

　　2017年4月，四公司成立隧道機械化分公司后，重點在鄭萬高鐵項目投入運行，以先進的大型機械設備工裝和技術手段為基礎，在高家坪隧道、杏橋坪等隧道投入全電腦三臂鑿巖臺車、多功能拱架安裝臺車、濕噴機械手、自行式仰拱腹模一體棧橋、防水板自動鋪掛臺車等高科技、尖端設備展開施工。

　　在施工過程中，積極摸索軟弱圍巖隧道大斷面機械化配套施工技術，總結施工經驗，課題研究成果達84項;

　　積極推進技術創新，改進施工工藝水平，利用全電腦三臂鑿巖臺車、多功能拱架安裝臺車、濕噴機械手、自行式仰拱腹模一體棧橋等先進裝備，不僅確保了隧道施工進度、安全、質量，也減少了人力資源投入，大大提高了施工工效。

　　其中，高家坪隧道進口是鄭萬高鐵湖北段推行隧道機械化施工管理的示范工點，實現了超前預加固、開挖、出渣、支護、仰拱、防水、二襯、溝槽、檢測、輔助等10條作業線的全機械化施工。

　　相比傳統隧道施工工藝，單個隧道施工可節省31%勞動力。

　　智能化工裝創建新平臺

　　結合隧道施工實際需求，四公司貴南高鐵項目率先研發使用“互聯網+”和“云平臺”全面打造“智慧工地”，建立了業主公司、項目部、分部、作業面的四級信息化管理應用體系，有效發揮了信息化的支撐作用。

　　目前隧道信息化建設主要有辦公管理、視頻監控體系、安全管理體系、物資管理體系、設備管理體系、勞務實名制管理、試驗室管理、BIM+三維測量、鐵路工管中心平臺、PMIS系統。

　　其中，通過“光偉”二襯信息化澆筑系統臺車各裝置綜合運用、綜合分析、相互驗證來共同解決二襯拱頂混凝土脫空、不密實、掉塊等質量頑疾，提高了襯砌混凝土施工質量。同時提升了二襯混凝土施工效率，實現了減員增效目的。

　　物料現場驗收系統通過軟硬件結合的手段，在稱重區、磅房內部安裝攝像頭、紅外對射儀、高拍儀等設備，深層次利用物聯網技術、借助互聯網手段和大數據分析模式，規范了項目收發料工作，實現物料現場驗收環節全方位管控。

　　PMIS工程管理系統建立了進度、安全、質量、成本、內部協同管理及可視化模塊，基于移動APP平臺流程，建立“一個核心、多級管控、三個集中、四控五管”的項目施工管理方案，打通實現了項目信息化管理。

　　市場化運作提升品牌力

　　四公司今年成立智能工裝研究院后，緊緊圍繞研發和銷售中心任務，厘清思路、科學決斷，在武漢和廣西建立了研發銷售駐地、產品展廳，并深入調查研究，積極拓寬市場。

　　同時，將四公司范圍內所有的隧道工裝創新成果、開發的信息化管理平臺進行優化完善，推出了9項自主研發銷售產品，其中“濕噴機械手、隧道風機、鉆裝一體錨桿臺車”這三項是與外部單位合作研發銷售產品，此類產品都對加強現場安全質量管控、提高作業效率、降低施工成本、改善工人作業環境發揮出重要作用。

　　該研究院在加速研發隧道施工裝備的同時，還拓展其他專業裝備，增加了信息化管理系統板塊和新材料板塊，產業結構趨向多元化，全面提升市場競爭力和綜合實力。

　　下一步，四公司將深入挖掘盾構板塊，拓展城市地鐵、山嶺TBM領域業務;與專家學者建立良好合作關系，建立博士后工作站，搶占企業發展新高地，把四公司“隧道名片”推得更高、推得更遠。

（責任編輯：茶幾）