中鐵十四局消息，12月4日下午，依木拉克特大橋施工現場，165架橋機緩緩放下了該橋的最后一片T梁，標志著和若鐵路全線最長過沙橋架梁任務全部完成，8.6公里沙漠地段變成通途。

　　據悉，依木拉克特大橋是和若鐵路唯一一座全沙漠地形施工橋梁，也是和若鐵路建設項目中最長的過沙橋，全長8.6公里，共計32米T梁528片。受沙漠環境影響，給施工帶來較大困難。

　　項目部鋪架施工從9月7日便進入沙漠段施工，現場施工人員經歷干旱、酷暑、嚴寒等惡劣天氣，以及現場不斷的風沙。為了搶進度，鋪架隊伍分成兩個班晝夜交替作業，以每天6孔梁的進度推進。

　　受沙漠地形影響，物料運輸極為不便。項目部優化施工方案，采取一邊架橋一邊鋪軌的方式作業，利用已鋪設好的鐵路軌道，將橋梁、軌排從130多公里外的若羌制梁場運輸到施工現場。

　　同時，項目部設立兩個架梁作業面，采用兩輛150噸的吊車組成汽車吊和165架橋機同時施工，進一步提高鋪架效率。為保證梁軌能夠及時運送到現場，項目部設計制造了橋上龍門吊，架設在依木拉克特大橋中間位置，兩邊列車同時向中間出發，節省一半運輸時間，極大地保證了鋪架T梁和鐵軌的及時供應。

　　依木拉克特大橋鋪通，將打通和若鐵路整體鋪軌線路，為后續全面加快全線鋪軌施工進度，確保和若鐵路如期完工奠定了堅實的基礎。

　　另據介紹，和若鐵路是當地第三條東西向交通大動脈的重要組成部分。鐵路開通后，將結束洛浦、策勒、于田、民豐、且末等5個縣不通火車的歷史，和田群眾出入本地路程將縮短1000多公里，能夠有效促進當地民生和經濟發展。同時和若鐵路將與格庫鐵路、南疆鐵路在塔里木盆地周邊形成一條環形鐵路網，這也將是世界唯一的沙漠環形鐵路網。

（責任編輯：茶幾）