中鐵十四局消息，12月14日，在武漢黃鶴樓“腳”下，“臨江二號”刀盤破土而出。至此，武漢地鐵5號線三標經8次始發，8次接收，四個區間八條隧道全線貫通。

　　據介紹，中鐵十四局承建武漢地鐵5號線三標工程包含6站4區間，線路全長3.67公里。起點位于武昌區復興路與二環高架交叉口，沿復興路向北穿越張之洞路、彭劉楊路、長江大橋匝道橋、黃鶴樓景區、京廣鐵路、民主路、得勝橋棚戶區、延著和平大道主干道，最終到達積玉橋站。

　　隧道區間地質復雜多變，分布著軟硬不均地層、淤泥質的黏土、中風化的巖層、發育的溶洞。對此，項目部通過不斷優化方案，并經專家把關，制定安全高效的專項措施，以確保施工順利安全施工。

　　自2019年3月16日“臨江一號”盾構機首發后，經1年又9個月，盾構機依次穿過高層建筑、在建的市政隧道基坑工程、五六十年代的棚戶區房屋、運行的地鐵2號線等。中鐵十四局方面表示，彭司區間是三標段乃至整個5號線的節點工程，涉及到眾多工法：盾構法、礦山法+盾構空推法、明挖法(豎井)+回填等，包含兩次洞內接收和兩次二次始發。

　　記者了解到，該區間始發后即穿越200多米的密集居民區，隨后從蛇山南側開始，連續穿越武漢黃鶴樓景區、京廣線鐵路、民主路等，對施工控制要求精確度高。其中，該區間礦山段是地鐵5號線建設中的重難點項目之一。

　　為降低對周邊建筑和環境的影響，項目部在施工過程中采取了爆破、暗挖等方式，確保了京廣鐵路的安全運營以及景區名勝古跡的保護。同時，項目還創新地采用托換柱工藝，不僅順利穿越長江大橋引橋，還不影響車輛通行，“刷新”武漢地鐵施工的新技術。

　　據悉，武漢地鐵5號線南北向貫穿武昌全區，是與長江平行的重要客運交通走廊，同時也是湖北省“十三五”期間重點發展的商業文化配套設施。

　　注:(四大區間八大隧道貫通時間)

　　復興路站～彭劉楊路站區間右線

　　2019年3月16日始發，2019年7月13日貫通

　　復興路站～彭劉楊路站區間左線

　　2019年4月19日始發，2019年8月1日貫通

　　曇華林站～積玉橋站區間右線

　　2020年4月13日始發，2020年7月14日貫通

　　曇華林站～積玉橋站區間左線

　　2020年5月10日始發，2020年8月7日貫通

　　司門口站～曇華林站區間右線

　　2020年5月24日始發，2020年9月27日貫通

　　司門口站～曇華林站區間左線

　　2020年7月1日始發，2020年11月8日貫通

　　彭劉楊路站～司門口站區間左線

　　2020年8月22日始發，2020年11月26日貫通

　　彭劉楊路站～司門口站區間右線

　　2020年9月22日始發，2020年12月14日貫通

（責任編輯：茶幾）