中鐵隧道局集團物資公司總經理 焦義

　　數據顯示，2019年中鐵隧道局集團工程物資消耗183.64億元，占施工產值比42.65%。其中，砼及其砂石料、水泥等原材料消耗價值77.23億元，占物資消耗的42.06%，是物資消耗管控的重點。

　　此前，中鐵隧道局采用“限（定）額領料申請”的方法來進行物資消耗管控。該方法需要作業班組根據當班物資需求量填寫“限（定）額領料申請單”，并經項目技術人員結合工作進度對申請單應耗數量進行審核，砼攪拌站、鋼筋加工廠根據審核的應耗進行物資發放。

　　焦義在報告中指出，物資限（定）額發料是加強物資超耗浪費的管控手段，也是作為統計施工過程中的物資消耗去向和物資節超原因分析的基礎。

　　“限（定）額領料申請”方法在在具體實施過程，一些問題逐漸暴露。焦義表示，例如，在項目施工過程中，部分管理者對“限（定）額發料”認識不到位，并且在申請執行過程中，存在制度執行弱化的情況；部分技術人員責任意識不強，數據審核隨意，造成限（定）額領料申請數據失真；另外，由于項目簡單理解為限（定）額領料申請形式性大于管控措施，將大量應該是管理人員的工作轉嫁給作業班組，繁瑣的程序，也讓班組執行意愿不強；等等。

　　對此，中鐵隧道局創新管控方法，提出限（定）額“動態+靜態”發料管控。記者了解到，這一“動態+靜態”發料管控主要是指分工序制定動態、靜態工程物資限（定）額發料措施，明確管理責任，并結合隧道礦山法施工特性，將開挖后的初期支護噴射混凝土列為動態限（定）額管控，由隧道施工負責人或工程部門承擔管理主體責任；將隧道防水板、土工布、二次襯砌及仰拱砼和鋼筋、止水帶等物資列為靜態限（定）額管控，由項目物資部門承擔管理主體責任。

　　中鐵隧道局依托在蕪黃高速公路LJ-05標項目近一年的管理試點，噴射混凝土超耗指標逐漸呈現可控狀態，與設計量相比，超耗率由215%下降至114%，隧道防水板超耗率由25%下降至7%，有效推動物資消耗管控沖破管理瓶頸，為項目物資消耗成本節流，為企業提質增效。

　　焦義表示，我們不只是在工藝工法方面進行創新，更在管理考核方面進行創新，重視考核指標的動態調整。我們的考核是促進工作提升，調動作業人員積極性，而不是以考核代替管理。

(責任編輯：休魚）