中鐵五局傳來喜訊，近日，由該局承建的滇中引水項目、南玉高鐵、西鎮、巴萬高速項目建設，分別取得重大進展。其中，云南滇中引水工程龍泉倒虹吸盾構掘進突破千米大關;廣西南玉高鐵6標隧道工程全部進入正洞施工;陜西西鎮高速公路開通運營;四川巴萬高速公路項目進入路面攤鋪階段。

　　具體內容如下↓

　　云南滇中引水工程龍泉倒虹吸盾構掘進突破千米大關

　　12月23日，電務城通公司承建的我國在建最大引水項目——云南滇中引水工程龍泉倒虹吸盾構掘進突破千米大關，施工取得重大突破。

　　滇中引水工程是國務院確定的172項節水供水重大水利工程中的標志性項目，同時也是目前全國在建的引調水工程中投資規模最大、建設難度最高的水利工程。其中全長5071米龍泉倒虹吸，是全線唯一在城區和采用盾構法施工的項目。盾構施工沿盤龍區灃源路下方穿過昆明主城區，地表管線密布，周邊建筑物多，尤其是下穿昆明地鐵2號線和盤龍江，地質條件復雜多變，施工沉降控制要求高，穿越施工風險大，特別考驗盾構關鍵部件的承壓能力。

　　針對復雜地質條件，量身打造了“龍祥號”專用盾構機。該設備總長度約90米，總重量500噸，最大推力4086噸，開挖直徑6.47米，轉彎半徑250米，具備直徑方向最大40毫米的擴挖能力，能適應±50‰坡度的隧洞工程，進一步增強了盾構機的適應性、穩定性和可靠性，能有效應對隧洞埋深大、易噴涌、施工風險大等問題，全面保障龍泉倒虹吸建設的安全質量以及進度。

　　自今年8月1日盾構始發以來，項目部提前研究謀劃，合理控制盾構機掘進參數和姿態，成功攻克始發段260米的全斷面灰巖和上軟下硬地層，不斷刷新主洞日掘進紀錄。此次掘進突破千米，不僅證明盾構法在云南水利隧洞施工的可能性，對進一步攻克滇中引水工程隧洞掘進難題、創新盾構穿越施工技術、提高施工效率具有重大意義。

　　廣西南玉高鐵6標隧道工程全部進入正洞施工

　　12月20日，隨著川境2號隧道正式進入正洞施工，貴州公司承建的廣西南(寧)玉(林)高鐵6標12座隧道全部進入正洞施工。六標管段總長31.5千米，其中隧道工程16.62千米，占比52.7%。目前，已有工裝工藝創新達到14項投入隧道各工序施工，開累完成5200米，占設計總長31.9%，為完成2020年建安產值71592萬元奠定了堅實基礎。

　　參建的陜西西鎮高速公路開通運營

　　近日，機械化公司參建的陜西省重點交通扶貧項目——西(鄉)鎮(巴)高速公路正式開通運營。機械化公司負責施工的西鎮5標位于位于漢中市西鄉縣境內，主要工程為涇洋河特大橋一座，左線全長5940米，右線全長5990米。西鎮高速公路建成通車后，不僅徹底結束了革命老區鎮巴不通高速公路的歷史，也讓漢中市實現了縣縣通高速的目標，對鞏固秦巴山區群眾的脫貧成果，促進陜南經濟社會發展具有十分重要的意義。

　　四川巴萬高速公路項目進入路面攤鋪階段

　　近日，成都公司四川巴萬高速公路項目正式進入路面攤鋪階段，為確保年底全線順利通車奠定了堅實基礎。成都公司承擔巴萬高速公路全長13.8公里的施工任務，其中路基4592米、橋梁23座、隧道1座、制架梁2720片、互通立交1座、服務區1個。管段位于四川萬源市內境內，處兩山夾一溝呈“U”或“V”字地形段。由于雨季長、地質復雜、交通不便、自然災害頻發，施工難度大。

（責任編輯：茶幾）