數字化轉型指的是將數字技術融合到企業之中，深化應用各種業務軟件和物聯網等新興技術，實現數據驅動的決策分析，徹底變革企業的業務流程，從根本上提高企業的績效。

當前，國內正在加快新型基礎設施建設，工程機械行業作為新型基礎設施建設的關鍵行業。在新基建大潮下，數字化轉型已成為企業“必選題”而非“選擇題”。 

但數字化轉型不僅僅是將業務由線下搬至線上，實現信息化或無紙化，而是要將數字化技術融入產品、服務及流程中，利用現代技術和通信手段，在客戶體驗、運營流程、合作伙伴協調及業務模型方面，通過對商業模型、業務流程、工作等的重新定義，實現新的創新和價值創造。

工程機械行業數字化轉型的必要性

首先，從生產要素方面來看，工程機械行業在制造業中屬于勞動密集、資本密集、技術密集行業，隨著勞動力成本的不斷上升、原材料成本日漸上漲、智能化水平要求提升，工程機械企業比其他行業需要更多的財力投入，傳統的價格、成本優勢不再明顯。許多企業領導者意識到加速企業智能化、數字化轉型的迫切性。例如，大型工程機械制造商中聯重科自2016年初開始整合工程機械業務板塊，搭建工程機械各產品線統一的業務操作平臺、大數據平臺等，并著手打造塔機智能工廠，以達到整合資源、提升效率、提高企業經濟性指標的目的。

其次，從企業管理層面來看，原有的管理方式經驗化、隨意化、人工化，這也導致企業管理成本過高。工程機械行業產品需求制約因素較多，如工地進場時間季節因素、產品本身的生命周期、國家地區政策等，僅靠一線銷售人員的反饋及管理人員的經驗預測，很難科學、準確平衡供需關系，并且，傳統的大批量按庫存生產的方式很容易導致淡季產能過剩，旺季供不應求，生產與銷售脫節嚴重，庫存成本及風險很高。如果能通過系統及大數據平臺打通市場需求、原材料供應、通用部件匹配、產品庫存、市場銷售多個環節的數據，通過數據平臺智能分析、智能下料生產，必能夠降低庫存率提高周轉率，使企業的資源達到更優配置，也能加快市場響應速度。

第三，從客戶方面來看，客戶個性化需求及智能化需求日趨強烈。一方面，由于施工環境的復雜性，非標準的定制化訂單增多，對訂單的交付周期也要求縮短，按照原有的庫存生產已完全滿足不了客戶的需求且會造成庫存積壓。另一方面，隨著物聯網等新技術的出現，客戶越來越希望能夠對設備進行智能化、便捷式的管理。客戶對設備安全報警、智能或無人操作、所有設備運行狀態、廠家主動服務等關注度提高，要求能通過手機端隨時對自己設備進行掌控。特別是租賃商客戶，擁有不同廠家數星眾多的設備，此要求更為迫切。

工程機械行業推進數字化轉型有哪些難點？

01 缺乏對轉型的深入認知

企業高層沒有意識到數字化轉型的必要性、緊迫性和復雜性，有些企業領導者風險意識不夠，缺乏戰略思維，對數字化轉型缺乏深入認知，不能及時從上到下推動企業進行數字化變革。同時，當企業投資推進數字化轉型沒有取得顯著效果，則制約了企業進一步推進數字化轉型的動力。而且數字化轉型在信息化、工廠等方面都需做重大投資，這不是每個企業都能承受的，數字化轉型還將使企業組織結構、人員配置等方面發生重大變化，這使部分企業家對數字化轉型的效果信心不足，主動轉型積極性不高。

02 數字化人才短缺

數字化人才主要包括數字化領導者、數字化應用人才、數字化專業人才。數字化領導者主要是指企業的高管團隊，也是數字化轉型的頂層設計者，有些領導者缺乏數字化思維，不能敏銳感受到外部環境的變化，不能為企業提出合適的數字化轉型愿景。數字化應用入才是諸如營銷、財務、生產等部門的業務負責人，在數字化轉型中注重數字化技術與業務模式融合，為企業創造新的價值。數字化專業人才是具備數字化專業能力的人才，如業務架構師、軟硬件工程師、大數據專家等。因為工程機械行業每個企業業務運營模式不一致、產品特點差異性大，不易掌握，所以工程機械行業的數字化專業人才也是十分緊缺的。

03 關鍵軟硬件供給受制于人

一方面，產品的智能化、數字化離不開產品核心技術的支撐，但我國工程機械行業起步晚，自主創新能力菏弱、關鍵核心技術難以突破。工程機械產品主要由動力系統、液壓、電控、傳動系統、機械部件組成，液壓和電控系統是最難突破的地方，這些核心技術大量掌握在技術發達的美國、德國等先進國家。另一方面，在涉及高端精密加工的制造裝備時，作為打通智能工廠關鍵環節的重要技術手段，廣泛應用于工程機械產業的專業工具軟件，如研發領域的設計仿真、建模分析、試驗檢測等工業軟件，國產化目前還難以形成有效替代，應用比例低。

工程機械數字化轉型先行者

我國工程機械行業的數字化轉型是一項龐大且復雜的工作，有些頭部企業已經開啟了數字化轉型的實踐且取得了一定成效，諸如中聯重科、三一重工、柳工機械等，都在數字化轉型之路上探索。

中聯重科“智慧產業城”

中聯智慧產業城坐落于長沙高新區，建成后將成為全球規模最大、品種最全的工程機械綜合產業基地，最具創新活力的高端裝備智能制造中心。
中聯智慧產業城共布局8個全球領先的燈塔工廠，匯聚300條智能產線，600多項產線專利技術。通過全面的智能化、數字化、綠色化升級，形成以4大主機園區、4大關鍵零部件中心和8大國家級科研創新平臺、1個國際標準秘書處為核心的先進制造產業集群，不僅平均每6分鐘下線一臺挖掘機，還將實現每7.5分鐘生產一臺高空作業機械，每18分鐘制造一輛汽車起重機，每30分鐘打造一臺臂架泵車；

同時，中聯智慧產業城通過全價值鏈數字化運營、智能排產、工業AI、數字孿生、全流程智能物流、工業互聯網大數據平臺等多維度結合，將數字化與制造深度融合，實現產品一致性好，產品合格率100%，生產周期縮短55%，成為有感知、會思考的智慧工廠。

三一重工18號廠房

2022年10月，三一重工長沙18號工廠成功入選世界經濟論壇發布的全球制造業領域燈塔工廠名單。依托樹根互聯工業互聯網操作系統，目前18號工廠的全部9大工藝、32個典型場景都已實現“智能制造”。18號工廠充分利用柔性自動化生產、人工智能和規模化的工業物聯網，建立了數字化柔性的重型設備制造系統。各環節全部實現自動化、信息化。

智能制造帶來的是生產效率的飛躍。與改造前相比，18號工廠產能提升123%，人員效率提升98%，整體自動化率升至76%，可生產多達263種機型。2021年，18號工廠的人均產值1471.13萬元，每1平方米效益15.4萬元，兩項核心數據均為全球重工行業的“燈塔標桿”。 

柳工“燈塔工廠"

2021年6月柳工裝載機“燈塔工廠”開工建設，該工廠是將新建廠房11萬㎡，改造廠房9萬㎡，建成后廠房面積累計達到20萬㎡，實現年產3萬臺高端裝載機能力。工廠是以自動化設備為基礎，MES為核心，讓生產過程的物流、信息流達到高度協同與統一，實現用數據支撐業務改善，精益化、少人化，達成人均產出最大化為目的而打造的。柳工裝載機“燈塔工廠”將用智慧的數據變革制造，集合先進的技術打造中國工程機械行業領先的裝載機智能制造基地。
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龍頭企業對數字化轉型的態度

徐工集團、徐工機械董事長楊東升

智能化改造數字化轉型正成為產業變革的主旋律，是引領新一輪科技革命和產業變革的重要引擎，是創新商業模式的有效抓手，是實現企業高質量發展的戰略選擇。徐工將全方位、多場景、深層次推進“智改數轉”，全力打響數字徐工、智慧徐工品牌。

中聯重科董事長詹純新

數字化轉型是促進企業高質量發展的關鍵。數字化不僅提升了企業科學管理水平，還帶來很好的經濟效益。更重要的是，即便面對國內的工程機械市場波動，數字化提供了熨平周期的法寶，利用數字化，基本上年初就能比較精準地算出年底的經營指標。

三一重工董事長向文波

傳統企業數智化轉型是一件“要么翻身，要么翻船”的事。目前數智化、電動化正在重構全球經濟體系，傳統制造業的門檻持續降低，三一重工作為一個傳統企業，必須要完成數智化轉型。

國內工程機械的數字化轉型主要集中在頭部企業，跟國外相比，從數字化轉型深入程度和行業覆蓋度角度來看，仍處在應用級階段，在研發設計、生產制造、供應鏈管理、遠程運維、客戶服務等環節的數字化水平提升上，還有很長的一段路要走，工程機械行業數字化轉型之路任重而道遠。

（責任編輯：休魚）