7月5日

央視《天下財經》《經濟新聞聯播》

兩次聚焦徐工“全球第一鉆”參建

甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋施工情況

世界跨度最大的公鐵兩用跨海大橋——西堠門公鐵兩用大橋，跨越浙江舟山境內的西堠門水道，這里水深流急，環境及施工條件惡劣，目前正在建設中。 

以往的跨海大橋水深最大不過40米，而西堠門公鐵兩用跨海大橋5號墩水深達60米。為此，設計采用18根直徑6.3米的鉆孔灌注樁，這是世界上直徑最大的橋梁鉆孔樁基礎。 

央視鏡頭中，徐工XR1600E巍峨聳立于江面鉆孔平臺，正在向海床下的巖石鉆進，開鉆直徑6.3米的樁基。在大風、急流、裸巖、深水的復雜海洋環境中，進行超大直徑鉆孔樁的施工，對即使是有著“全球第一鉆”之稱的XR1600E來說也并非易事。 

徐工XR1600E旋挖鉆機依托動力頭多檔位模式、鉆桿可視化、雙動力系統等多項智能化技術，舒適流暢的駕乘體驗，不懼復雜海洋環境下“深水、裸巖、6.3m超大直徑”鉆孔挑戰，霸氣開鉆。

XR1600E僅用不到3天時間，鉆深近90m，效率超群，應施工項目部要求，率先完成了用于下放8米直徑護筒的鉆孔施工，“啃下了工程中最硬的骨頭”，為后續超大直徑樁成孔施工打下良好基礎。

徐工XR1600E旋挖鉆機自面世以來便引起業界極大關注，其最大鉆孔直徑7.5m，最大鉆孔深度190m，被譽為“全球第一鉆”。專門針對6m以上超大直徑，100m以上超深樁，可滿足100MPa以上超硬樁基礎施工，它的問世標志著當前在全球范圍內橋隧施工領域的各種復雜工況，它都能夠輕松應對。

除此之外，XR1600E采用模塊化設計，是目前世界上第一臺可以做到全部分體運輸的旋挖鉆機，拆解后，每一個模塊都不超過50噸，山區甚至海拔比較高的工地，它都可以輕松進入。

巖硬樁大流湍，旋挖切削正酣。從2012年開始，徐工成功研制出60個型號的旋挖鉆機，參建了近2萬座橋梁，橋隧長度超10萬公里，成功解決了港珠澳大橋、深中通道、川藏線等跨江跨海特大橋梁超大直徑、超深樁施工難題。徐工致力于用高精尖的裝備實現“一橋飛架南北，天塹變通途”的美好藍圖。

（責任編輯：休魚）